MAN曼,曼恩,MOP, PMI – CoCoS –EDS 系統常見故障和問題,曼,曼恩,MOP, PMI – CoCoS –EDS 系統一般有下列常見故障和問題:
1、 操作系統被病毒感染,導致正常的操作文件丟失,系統不能正常工作。對于這樣的問題,建議輪機員如果需要從 MOP 拷貝文件出來的時候首先把要連接的 USB 格式化,再使用,并且只用于 MOPB,一旦出現問題,最起碼還有 MOP A 。對 于 PMI – CoCoS –EDS 電腦,也建議如此,并不要存儲其它文件和當做日常工作電腦來用。建議船上/機務收集每條船的 MOP A/B 的 Windows XP 系統備份,ME-ECS SW 的安裝軟件備份,SPAF 參數備份,以及 PMI – CoCoS –EDS 軟件,數據備份。 萬一出現問題,輪機員可以在 MAN Diesel & Turbo 遠程指導下自行完成安裝,恢復系統。上海仰光電子科技有限公司你身邊的工控維修專家

2、MOP 電腦觸摸屏故障,鼠標會自動回到固定的屏幕位置,不受控制。這種故障出現在 EC-MOP 一體機上,主要原因是MOP 在空運的過程中受到擠壓被損壞,以后將不用紙盒子包裝,改為木頭箱子了。如果萬一出現這種問題,請用戶聯系 MAN Diesel & Turbo。 對于 Online PMI 和 Auto Tuning PMI 來說,由于傳感器是一直固定在示功考克里,需要每三個月用便攜式探頭做一次標定,以避免出現測量偏差。同時,傳感器也有可能積碳造成誤報警,或者假的 Sensor Failure. 使用 Auto Tuning PMI的用戶,需要注意修改 MOP 中的 FQA 設定。上海仰光電子科技有限公司你身邊的工控維修專家
備注: 這一篇是對 ME-C 柴油機常見問題的歸納總結, 雖然沒有很具體的案例分析過程, 但是, 類似于一篇故障縱覽, 后面所有的案例的出現基本上都圍繞著這個來展開細化. 上海仰光電子科技有限公司你身邊的工控維修專家
對于 Auto Tuning 來說, 很多公司在 PMI Online Sensor 壞掉一個的時候會選擇停用,或者干脆完全停用 Auto Tuning, 原因是理論設計里, 為了降低油耗, 把 Prise 升高到了 45-50 Bar, 所以, Auto Tuning 會一直的向著這個目標努力, 不管主機本身實際的機械故障, 會帶來更加惡劣的后果, 如活塞環斷環, 缸套磨損加劇, 氣缸工況惡化等等。上海仰光電子科技有限公司你身邊的工控維修專家
如需要找備件或故障解決方案時,歡迎詢價比較解決方案
毛文珍
手機: 13817011982
微信: 13817011982
郵箱:shygdzi@163.com
上海仰光電子科技有限公司
轉載請注明出處:上海仰光電子科技專業伺服驅動器維修,伺服電機維修
本文鏈接:http://www.edulz.com.cn/fuwu/Services_Show1156.htm
伺服驅動器維修 伺服電機維修 觸摸屏維修 變頻器維修
聯系方式:
電話:021-50157782
手機:13817011982 微信同號
郵箱:shygdzi@163.com
聯系人:張工
網址:http://www.edulz.com.cn
【 我們確保修好測試好給客戶!!!!】
上一篇:貝加萊OPOS1320維修貝加萊ACOPOS102維修,貝加萊伺服驅動器7200報警維修
下一篇:普洛菲斯觸摸屏“觸摸失靈”終極解決方案:從診斷到修復的完整指南
